A Bosch Networked Cars 2025 tanulmányának eredményei: az internetes technológia növeli a közlekedés biztonságát és hatékonyságát, és időt takarít meg a járművezetőknek

A Connected Car Effect 2025 című tanulmányban per. Engl. A Bosch által a Prognos tanácsadó céggel közösen készített tanulmányban lásd „Networked Cars 2025” a hálózatba kapcsolt autók trendjeit az amerikai, a német és a kínai nagyvárosi hálózatokkal hasonlítják össze.

Bosch tanulmány eredményei: az internetes technológia növeli a közlekedés biztonságát és hatékonyságát, és időt takarít meg a járművezetőknek

– Egy 2025-ig tartó fejlesztési modellszámítás azonosítja a hálózatba kapcsolt autók és a vezetőtámogató rendszerek előnyeit az Egyesült Államokban, Kínában és Németországban

– 260 000 baleset elkerülése; a CO₂ Csaknem 400 ezer tonnával; jelentős időmegtakarítás a járművezetők számára

– Több mint 4,3 milliárd euró kártérítési költségmegtakarítás

– 350 000-rel kevesebb közlekedési balesetben megsérült személy

Hosszú, nagy sebességgel megtett autópályás utazás után riasztó pillanat következik: a következő kanyarban hirtelen dugó alakul ki. Miután elérik úti céljukat, az autósok ismét csalódottan tapasztalják, hogy nincs parkolóhely az otthonuk vagy az irodájuk közelében. Manapság ezek a kellemetlen pillanatok a mindennapi élet részei a volán mögött. Eközben körülbelül tíz év múlva a járművezetőknek új lehetőségeik lesznek. Az automatizált vezetési rendszerek fejlődése eléri azt a szintet, amikor a volán mögött ülő ember minden helyzetben nyugodtan érezheti magát. Az autópályán való közlekedés során az Ön előtt haladó autók figyelmeztetést küldenek a következő forgalomnak, hogy lassítsanak, és a saját autója előre csökkenti a gázt, ha figyelmeztetést kap egy potenciálisan veszélyes helyzetre. A navigátor az út végén a sofőrt egy parkolóhelyhez vezeti. Továbbá a járművek sofőr nélkül is parkolhatnak majd. Az internetes technológia bevezetésével az autókban a fentiek megszűnnek tudományos fikciónak lenni, és valósággá válnak.

A The Connected Car Effect 2025 A hálózatba kapcsolt autók hatása 2025 egy tanulmány a hálózatba kapcsolt autóknak a világ útjaira gyakorolt hatásáról. Eng. A Bosch által a Prognos tanácsadó céggel közösen készített tanulmány lásd „Networked Cars 2025” a hálózatba kapcsolt autók trendjeit vizsgálja az Egyesült Államok, Németország és Kína nagyvárosainak közlekedési hálózata tekintetében. A tanulmány szerint a járműbiztonsági rendszerek és a felhőtechnológia segítségével mintegy 260 000 közlekedési balesetben bekövetkező sérülés megelőzhető, a CO₂ Ezzel a járművezetők sok órányi szabadidőt takarítanak meg – akár 390 000 tonnát is. „A jövő hálózatba integrált autóinak kevesebb balesete lesz, kevesebb üzemanyagot fogyasztanak és kevesebb gondot okoznak a sofőröknek” – összegezte a modellszámítások eredményeit Dr. Dirk Hoaisel, a Bosch igazgatótanácsának tagja.

A fejlett segítségnyújtó és biztonsági rendszerek adatforrásokká válnak

„A hálózatba kapcsolt autóipari forradalom főszereplői a már meglévő kényelmi és vezetőtámogató rendszerek lesznek” – folytatja Dr. Hoaisel. A modellszámítások szerint 2025-re a tanulmányunkban vizsgált három országban a járművek 90%-át elektronikus menetstabilizáló programmal ESP szerelik fel. Az autók legalább negyven százaléka automatikus vészfékező és sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel lesz felszerelve. A legtöbb autóban elérhetőek lesznek a hálózatba kapcsolt funkciók: 2025-re körülbelül minden második infotainment rendszer okostelefonos funkciókkal fog rendelkezni.

A több rendszer és a több csatlakoztatott autó új lehetőségeket nyit a közlekedők előtt. Az ESP-érzékelők adatokat szolgáltatnak a jármű előtti jeges foltokról az útvonal mentén; a kamerák adatokat gyűjtenek a sebességkorlátozásokról és a köd miatt rosszul látható területekről. Az internetalapú parkolókeresési megoldások széles körben elterjednek. A valós idejű információs funkciók nyomon követik a jármű paramétereit, és figyelmeztetik a vezetőt, ha rossz sávba téved.

Tények a „Hálózatba kapcsolt autók 2025” című tanulmányból

„Tanulmányunk eredményei azt mutatják, hogy az autók online integrációja 2025-ben minden járművezetőre érezhető hatással lesz.”,

– megjegyzi Dr. Hoheisel. A tanulmányban a Bosch és a Prognos modellszámításokat végzett az Egyesült Államokra, Kínára és Németországra vonatkozóan. A következők a legfontosabb megállapítások.

• Három országban évente 260 ezerrel kevesebb sérüléssel járó autóbaleset történik az USA-ban 210 ezer, Kínában 20 ezer, Németországban 30 ezer . 2 évente ennyi autóbaleset történik Berlinben, a német fővárosban.
• 350 ezer fővel 290 ezerrel az USA-ban, 25 ezerrel Kínában és 37 ezerrel Németországban csökken a közlekedési balesetekben megsérültek száma – összehasonlításképpen: Los Angelesben 12 éve nem sérültek meg autóbalesetekben.
• A hálózatba kapcsolt vezetőtámogató rendszerek révén mintegy 11 000 életet lehet majd megmenteni: 4000 az Egyesült Államokban, 7000 Kínában és 300 Németországban.
• Akár 4,3 milliárd eurós megtakarítás várható a vagyoni károk megtérítésénél. Ez majdnem kétszerese annak az összegnek, amelyet a kínai kormány 2023-ban a pekingi levegőminőség javítására irányuló program keretében költött. A csökkentett kifizetések jelentős összegeket takarítanak meg a biztosítótársaságoknak; valójában ez alacsonyabb biztosítási költségeket jelent minden autótulajdonos számára. 3,6 milliárd eurót takarítanak meg az Egyesült Államokban, 380 milliót Kínában és 450 milliót Németországban.
• A személygépkocsik hálózatba történő integrálásával a CO₂ kibocsátás csaknem 400 000 tonnával csökkenne – körülbelül annyi szén-dioxiddal, amennyit a németországi Fekete-erdő Nemzeti Park erdei három év alatt elnyelnek. Az önkormányzati parkolókra és az aktív parkoláskezelésre vonatkozó koncepciók mintegy 380 millió kilométerrel fogják csökkenteni az autók által megtett távolságot. Ugyanakkor az automatizált vezetési technológiák fejlődése további üzemanyag-megtakarítást eredményez majd.
• Az internetalapú parkolóhely-megoldások az Egyesült Államokban, Kínában és Németországban mintegy 70 millió vezetési órát takaríthatnak meg. Ehhez képest egy év alatt körülbelül 40 000 munkavállaló munkaidejét kell ledolgozni.
• A távolsági autósok akár 31 órányi szabadidőt is nyerhetnek az USA-ban a járművezetők átlagosan évente 43 órát töltenek autópályán, Kínában 26 órát, Németországban pedig 39,5 órát . Az automatizált vezetési technológiák fejlődése és az autók hálózatba integrálása lehetővé teszi, hogy a vezetéssel töltött idő akár 80%-át más tevékenységekre fordítsák: olvasásra, e-mailezésre, konferenciahívásokra és videokonferenciákra, filmnézésre… Az évente mintegy 40 000 kilométert vezető aktív járművezetők akár 95 órányi szabadidőt is kapnak az utakon.

A Bosch aktívan fejleszti az autók hálózati lehetőségeit

Aligha van még egy vállalat a világon, amely a Boschnál elkötelezettebben fejlesztené a járművek hálózati képességeit. A vállalat megoldásokat fejleszt az autók hálózatba integrálására, a szükséges szenzorok és a felhőtechnológia integrálására. A Bosch portfóliójában számos új, intuitív megjelenítő eszközökön és adatmegosztási koncepciókon alapuló megoldás jelenik meg.

Kutatási módszertan

A Bosch és a Prognos egy tanulmányban összesen tizenegy jelenlegi, személygépkocsik számára kifejlesztett technológiát vizsgált meg, és megbecsülte azok hatását a 2025-ös forgalomra az Egyesült Államokban, Németországban és Kína nagyvárosaiban. „A számítások során modelleztük azt az ütemet, ahogyan az új technológiák beépülnek a személygépkocsik felszerelésébe” – magyarázza Stefan Kritzinger, a Prognos közlekedési rendszerek szakértője. A modell a járművek számáról, a közlekedési balesetekről szóló nemzetközi statisztikákon, valamint a Bosch és a Prognos aktuális tanulmányain és előrejelzésein alapul.

A Prognos 1959 óta nyújt különböző tanulmányokat és tanácsadási szolgáltatásokat tervezett fejlesztésekkel kapcsolatban, többek között politikusok, üzletemberek és közéleti személyiségek számára. A bázeli, berlini, brémai, brüsszeli, düsseldorfi, freiburgi, müncheni és stuttgarti szakértők megalapozott elemzések és előrejelzések alapján gyakorlati megoldásokat és stratégiákat dolgoznak ki magánvállalatok, közszolgáltatók és nemzetközi szervezetek számára.