A Bosch és a Daimler fontos mérföldkőhöz érkezett az autonóm vezetés felé vezető úton: a két vállalat megkapta a Baden-Württemberg tartomány illetékes hatóságainak jóváhagyását egy közösen kifejlesztett automatizált rendszerre, amelyet a Mercedes-Benz Múzeum parkolójában mutatnak be Stuttgartban. A rendszerhez mobilalkalmazáson keresztül lehet hozzáférni, és a vezetőnek nem kell az autóban tartózkodnia. Ez a teljesen automatizált technológia a világ első SAE 41-es szintű vezető nélküli parkolási funkciója, és hivatalosan is engedélyezték a mindennapi használatra.
„A hatóságok döntése bizonyítja, hogy Németországban lehetséges egy olyan innováció, mint az automatizált parkolási rendszer” – jegyzi meg Dr. Markus Hein, a Robert Bosch GmbH igazgatósági tagja. „Az autonóm vezetés és parkolás a jövő mobilitásának fontos elemei. Az automatizált parkolási rendszer világosan mutatja, hogy milyen előrelépést tettünk ezen a fejlesztési úton.”.
„A baden-württembergi hatóságok jóváhagyása mintául szolgálhat a parkolási szolgáltatások jövőbeli engedélyezéséhez világszerte” – mondta Dr. Michael Hafner, a Daimler járműtechnológiai és automatizált vezérlésért felelős vezetője. „Az autonóm vezetés úttörőjeként projektünk előkészíti az utat a jövőbeni automatizált parkolási rendszerek tömeggyártásához.”.
Az óvatosság nem árt: két partner közös célokkal
A kezdetektől fogva a Bosch és a Daimler számára az automatizált parkolási rendszer biztonsága volt a legfontosabb szempont. Mivel akkoriban még nem volt hivatalos jóváhagyás a vezető nélküli vezetésre, a helyi hatóságok – a stuttgarti regionális közigazgatás és Baden-Württemberg tartomány közlekedési minisztériuma – a kezdetektől fogva a német T tanúsító szervezet szakértőivel együtt felügyelték a projektetÜV Rheinland. Céljuk az volt, hogy felmérjék az automatizált és a garázsos parkolási technológia biztonságát.
Az eredmény egy átfogó biztonsági koncepció, a megfelelő tesztelési és jóváhagyási kritériumokkal, amelyek e kísérleti projekt hatályán túl is alkalmazhatók. A fejlesztők koncepciója szerint az autonóm jármű érzékeli az útjába kerülő gyalogosokat és más járműveket, és garantáltan megáll, ha akadályba ütközik. Emellett biztonságos kommunikációt hoztak létre a rendszer valamennyi eleme között, és lépéseket tettek a parkolási manőver feltétel nélküli aktiválásának biztosítására.
Vezető nélküli parkolási technológiák
Húzódjon be a garázsba, hagyja ott az autóját, és az okostelefon képernyőjének egyetlen érintésével küldje autóját egy parkolóhelyre – az automatizált parkolási rendszer nem igényel vezetőt. Amint a járművezető elhagyta a parkolóhelyet és önállóan közlekedik, a jármű a kijelölt parkolóhelyre megy és leparkol. Hasonlóképpen, később a jármű visszatér a parkolóhelyre. A folyamat az intelligens infrastruktúra közötti kölcsönhatáson alapul
a Bosch és a Mercedes-Benz járműtechnológiája által szállított parkolástechnika. A garázsban elhelyezett Bosch érzékelők figyelik a jármű folyosóját és környezetét, és minden szükséges információt megadnak a jármű vezérléséhez. Az autóban lévő technológia az infrastrukturális parancsokat manőverekké alakítja át. Így az autó fel és le tud mozogni a parkolószintek között. Ha az infrastruktúra-érzékelők akadályt észlelnek, a jármű azonnal megáll.
A projekt szakaszai
A Bosch és a Daimler 2015-ben kezdte el a teljesen automatizált, vezető nélküli parkolási rendszer fejlesztését, és 2023 nyarán a stuttgarti Mercedes-Benz Múzeumban kísérleti változatuk mérföldkőhöz érkezett: először mutatták be a nyilvánosságnak az automatizált parkolást valós körülmények között. A premiert intenzív tesztelési és indítási időszak követte. 2023-tól kezdve a látogatók élőben is megtapasztalhatták az autonóm parkolási szolgáltatást, képzett személyzet kíséretében, és megoszthatták tapasztalataikat.
A kísérleti projekt egyik szempontja a járművilágítási koncepció tesztelése volt. A türkizkék világítás jelzi, hogy a jármű autonóm vezetési módban van, és tájékoztatja a többi közlekedőt, hogy a jármű a vezető irányítása nélkül mozog. E vizsgálatok eredményeit a nemrégiben közzétett SAE 3134 szabvány tükrözi. A hatósági jóváhagyás újabb fontos mérföldkő a Bosch és a Daimler számára: hamarosan az érdekeltek rendszeresen tesztelhetnek egy innovatív automatizált parkolási szolgáltatást egy Mercedes-Benz múzeumi garázsban, anélkül, hogy a volán mögött egy ember további felügyeletet gyakorolna
Van-e terve a Bosch és a Daimler cégnek arra, hogy a vezető nélküli parkolási technológiát más városokban is bevezessék, vagy jelenleg csak egy specifikus helyszínen tesztelik?
Mi a véleménye arról, hogy a Bosch és a Daimler jóváhagyta a vezető nélküli parkolási technológiát? Ön szerint ez mennyire elősegítheti a közlekedést és a parkolási problémák megoldását?