A parkolást segítő rendszerek, a sávtartó és a vezetőt ébresztő rendszerek csak néhány olyan funkció, amelyet az új autók vásárlói már nem akarnak nélkülözni. Az autók vezetőtámogató rendszerekkel való felszerelésének népszerűsége folyamatosan növekszik. Figyelemre méltó, hogy az intelligens parkolást leggyakrabban olyan autókba szerelik szériafelszereltségként, amelyek egyáltalán nem tartoznak a prémium szegmensbe. A lista élén a kompakt és középkategóriás autók állnak. Ezt bizonyítják a Bosch által elemzett, az új személygépkocsik nyilvántartásba vételére vonatkozó adatok.
„Egyre több vásárló szeretne olyan autót, amely előre látja a további vezetést és segíti őket a manőverezésben” – mondja Dr. Dirk Hoeysel, a Bosch igazgatótanácsának tagja.
Akár parkolóérzékelők, akár parkolóasszisztens vagy tolatókamera, a Németországban forgalomba helyezett kompakt és középkategóriás autók 55 százaléka rendelkezik legalább egy ilyen rendszerrel az alapfelszereltség részeként. De egy prémium autóban ez csak 25% körül van. Az új autók 45%-a minden osztályban szériafelszereltségként rendelkezik valamilyen parkolássegítő rendszerrel.
Az EU azt tervezi, hogy kötelezővé teszi a vészfékező rendszereket az autókban
Egy Németországban végzett tanulmány eredményeinek elemzése azt mutatja, hogy a parkolást segítő rendszerek a kívánatos jellemzők listájának élén állnak. ezt követik az automatikus vészfékező rendszerek, amelyek segítenek megelőzni a baleseteket, vagy enyhítik a következményeket, ha elkerülhetetlen a baleset. „A vezetéstámogató rendszerek nem csak remek kütyük, amelyek kényelmesebbé teszik a vezetést. Életeket menthetnek” – mondja Hoheisel.
Ezért az Európai Unió olyan jogszabályokat készít elő, amelyek kötelezővé teszik a gépkocsik vészfékező rendszerrel való felszerelését. A kezdeményezés várhatóan 2023-től minden új járműmodellben kötelezővé teszi az automatikus fékezést. Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának részeként működő, a gépjármű-szabályok harmonizációjával foglalkozó világfórum kidolgozott egy keretrendszert ehhez a kezdeményezéshez. A fórum azt ajánlja, hogy a jövőben csak vészfékező rendszerrel felszerelt autókat lehessen értékesíteni az EU-ban és máshol is. Az UNECE becslései szerint a vészfék-asszisztens rendszerek évente több ezer emberéletet menthetnek meg az EU-ban.
A 2023-ben Németországban forgalomba helyezett új járművek 54%-a volt felszerelve vészfékező rendszerrel, szemben a 2023-os 38%-kal. A 2023-ben újonnan forgalomba helyezett autókra vonatkozó statisztikák értékelése azt is mutatja, hogy a parkolást és fékezést segítő rendszerek mellett két másik rendszer is egyre népszerűbb: a vezető alvajárásának megelőzése és a sávtartás. Az új autók csaknem fele képes érzékelni a vezető fáradtságát, és több mint minden harmadik autó rendelkezik legalább egy sávtartó rendszerrel.
Emellett az autók alig egynegyede rendelkezik adaptív sebességtartó automatikával ACC , és a Németországban újonnan forgalomba helyezett autók 9%-a már rendelkezik részben automatizált dugóirányító rendszerrel. Segít a járművezetőknek megnyugodni, ha dugóba kerülnek, egyszerűen azáltal, hogy aktiválja a sávot automatikusan követő járművet. Egy ilyen rendszer a motor indítását és leállítását, a gyorsítást és fékezést, valamint a sávban való haladást is figyeli.
A vezetőtámogató rendszerek egyre népszerűbbek Európában
Nemcsak Németországban az autóvásárlók egyre inkább az elektronikus asszisztensekre hagyatkoznak, hogy biztonságosabbá és kényelmesebbé tegyék a vezetést. A parkolássegítő és automatikus vészfékező rendszereket más európai országokban is egyre gyakrabban alkalmazzák.
Franciaországban például különösen népszerűek a parkolást segítő rendszerek: az autók 85%-a rendelkezik velük – ez a legmagasabb arány az ilyen rendszerek tekintetében. Olaszország 44%-kal zárja a listát. Ami az automatikus vészfékező rendszereket illeti, Belgiumban és Németországban 54%-ban, Hollandiában pedig az új autók 45%-a rendelkezik ilyen rendszerrel. Ugyanakkor az ezzel a rendszerrel felszerelt autók aránya Olaszországban 30%, míg Magyarországban csak 6%.
A vezetőtámogató rendszerek figyelik a nehéz helyzeteket, és segítenek elkerülni a baleseteket, vagy akár életeket is menthetnek. Ezért a Bosch folyamatosan olyan rendszerek egyre bővülő választékát fejleszti, amelyek javítják a közúti biztonságot és megkönnyítik a járművezetők életét.
Az elektronikus asszisztens rendszerek folyamatos fejlesztésének részeként a Bosch a jövőbeni automatizált vezetés műszaki alapjait is kidolgozza. Ezzel a szakértelemmel a vállalat már most is innovációs vezető szerepet tölt be számos olyan területen, amelyek elengedhetetlenek az automatizált vezetéshez: radarrendszerek, mesterséges intelligencia, elektronikus fékezés, sebességváltó és kormányzásvezérlés….
A Bosch elemezte a 2023. évi jármű-nyilvántartási statisztikákat
A német szövetségi közúti közlekedési hatóság KBA jelentése szerint 2023-ben 3,44 millió új autót helyeztek forgalomba az országban. A Bosch a JATO Dynamics elemző cég által szolgáltatott adatokkal együttműködve ellenőrizte, hogy Németországban, Franciaországban, Spanyolországban, az Egyesült Királyságban, Olaszországban, Belgiumban, Hollandiában és Magyarországban mely vezetőtámogató rendszerek vannak az új autókban. A Bosch 2013 óta kutatja a vezetőtámogató rendszerek használatát.
Hogyan lehetne megtudni, hogy miért válnak egyre népszerűbbé évről évre a Bosch Analytics vezetőtámogató rendszerei?
Miért válnak egyre népszerűbbé a vezetőtámogató rendszerek? Milyen előnyökkel járnak a felhasználók számára és miben különböznek az előző generációs rendszerektől?